公司为适合人影行业的发展新研发集北斗卫星系统，全球定位系统、电子地图、应用软件为一体的新型设备。
1. 定位功能：北斗B1、B3定位，GPS定位，GLONASS定位；
2. 支持多形态天线：支持侧出口、下出口天线，天线支持S\L\B1\B3\L1\GLONASS多个频点。
3. 通信功能：支持北斗卫星短报文通信功能，可向指定的用户发送短报文。发送的频度受限于北斗卡等级。
4. 采集功能：实现对飞机的位置、温湿和其它设备信息的数据采集、存储。
5. 显示功能：实时显示位置信息（时间、经度、纬度、高度、速度、航向等），温度，湿度等信息，有些数据并以曲线图的方式显示。
6. GIS功能：支持电子地图的显示、放大、缩小、平移、测距、测面积、截图等功能。
7. 标绘功能：位置信息实时标绘在地图上，生成轨迹；可针对某点或某区域进行手动标识。
8. 叠加气象信息功能：支持在地图上叠加雷达、MiCAPS云图显示。
9. 预设航线设计功能：自动接收地面设计的航线图，并显示在地图上。
10. 轨迹回放功能：作业飞行轨迹保存后生成文件，可在作业完成后回放飞机的作业信息。
11. 作业信息记录功能：自动记录机上人员对作业工具的操作过程，自动记录催化剂的用量。
12. 信息设置功能：设置机载催化剂类型、厂商、型号等信息；设置作业人员、起降机场、飞机编号、作业类型等信息。
13. 自动传输功能：按照国家人影中心的编码格式自动发送至指定的地面端。
CWIP是专门为飞机人工增雨催化作业设计的机载探测系统。CWIP以云催化为目的，为登机作业人员实时提供云的信息。CWIP能够采集大气环境信息，包括：温度、相对湿度、液态含水量、垂直速度和高空风向风速。飞机观测到的这些气象数据可以用作云催化的判定指标，协助作业人员找到适合催化的作业部位。当进行飞机人工增雨作业飞行时，CWIP只利用一台仪器采集所有需要的数据，并通过计算为登机作业人员提供可参考的“催化分数”。登机作业人员根据各项指标的“催化分数”，找到适合催化作业的云的部位进行作业，从而达到科学化人工增雨的目的。
惯性导航系统可以提供飞机的加速度，速率，位置和姿态，一般安装在飞机机舱的顶部，CWIP空气传感器探头用于观测飞机迎角，空速管压力，静压，温度，相对湿度和液态含水量，一般安装在飞机的机翼下方或者机头位置。CWIP能够采集大气环境信息，包括：温度、相对湿度、液态含水量、垂直速度和高空风向风速。
1.可以帮助实施飞机增雨的登机作业人员找到云的合适催化部位。
2.设备可在人工增雨飞机上简单安装。
3.为实施飞机增雨的登机作业人员集中显示温度、湿度、高度、空速、上升气流速度、迎角和液体含水量的数据。
4.采用电子飞行仪表系统(Electronic Flight Instrument System，简称EFIS)显示风格（飞机驾驶舱显示飞行信息的电子显示系统显示风格）。
5.可使用默认或用户自定义的云底和云顶催化播种算法。
6.当催化条件符合时，给登机作业人员提示。
7.可帮助登记作业人员进行前一催化部位的导航。
8.支持北斗卫星或其它传输系统下传探测数据。
环境温度、相对湿度、大气压力、云液态含水量、真实空速、迎角、GPS纬度、经度、GPS海拔、GPS地速，GPS轨迹、X，Y和Z轴的速度和加速度、磁航向，真航向、转弯速度，偏航角，俯仰角，横滚角、风速和风向、空气垂直速度
CWIP有6部分组成，包括：（1）Fin探头，（2）AHRS模块，（3）GPS模块，（4）ADC模块，（5）Linux数据系统，（6）iPad平板显示系统。这6个组成部分组合到一起实时提供我们所需要的探测数据。
北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力
北斗系统实施“三步走”发展战略：第一步，2000年建成了北斗卫星导航试验系统解决我国自主卫星导航系统的有无问题；第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年形成区域覆盖能力；第三步，2020年左右，形成全球覆盖能力。
系统基于 OpenGL 标准，综合采用3S技术、海量数据管理技术、图形图像集成技术、地理空间数据与非空间信息综合管理等技术， 利用C++语言开发，云航科技具有自主知识产权的应用软件系统。系统具有情报综合可视化能力和强大的电子沙盘能力，能够实现宏观与微观尺度空间信息的一体化表达、仿真与推演等功能。系统不仅支持 Windows 操作系统，还支持 Linux 和 Unix 系统，具有跨平台特点。
三维电子沙盘系统是以基础地理信息数据、模型数据、属性数据、图形数据为数据基础，以各种三维仿真的手段建立的系统，数据是整个系统的基础。基础地理空间信息数据库包括主比例尺的地形图(DLG)、正射影像图(DOM)、栅格图数据(DRG)、数字高程模型(DEM)数据等战场基础地理空间数据。
（一）、地形信息准确：采用国家标准地形图建立数字地面模型，可以准确的按比例还原地貌形态；
（二）、地物表示详细：采用卫星遥感影象做为地表贴面，反映和实地一样的地表形态，河流、植被、道路、居民地等信息一目了然。
（三）、地物表现直观：卫星遥感影象的色彩，经过合理的波段组合和时相选取，可以模拟实地景观，如同身临其境。
（四）、浏览方便：在三维电子沙盘中进行任意缩放和漫游、可以模拟飞行，对目标进行全方位的观察分析；
（五）、地形信息检索：可以查询任意某地的地理坐标和海拔高度；
（六）、地形分析和量算：可以在上面进行距离、面积、体积的量算，还可以进行通视、剖面、淹没等分析；
（七）、模拟:可以在上面任意位置模拟火场、爆炸等，并进行路线选择和规划；
（八）、将地面设施立体化:将楼房等基础设施等，以三维方式展现；
（九）、属性查询:可以直接在三维电子沙盘上查询各种信息；
（十）、集成GPS、北斗系统:实现直接在三维电子沙盘上跟踪和调度。
机载电源管理系统是公司根据人影部门在飞机上的实际需求开发的产品。产品具有有效管理飞机上人影所有设备供电的功能，增强了飞机在飞行中的安全性。
直流输入 电压范围：DC:21-40V
最大功率：1400W
直流输出：1个24V , 4个28V
交流输出：数量：2个220V
功率：450W
输出过载保护：负载功率超过120%，60秒钟延时后装关断输出。
型号：YH-HT02
航空型北斗用户机兼容北斗一代、BD B1B3、GPS L1定位功能，具有北斗短报文通信功能。用户机可以与北斗地面指挥机组网，构成指挥与监控系统。地面指挥中心可以通过地面指挥机与飞机进行远程短信息通信指挥，监控飞机的即时位置。
1.具有BD B1 B3、GPS L1等多种定位方式，实现实时导航、定位功能。
2.具有RNSS系统完好性信息处理和接收机自主完好性监测（RAIM）及告警功能。
3.支持RDSS定位、通信、位置报告功能。
4.具有人机交互控制及导航参数显示功能。
5.具有电源管理功能。电源在过流、过压、欠压或偶然极性反接时具有自动保护功能。
型号：YH-B350
基于用户的特殊使用环境，自主研发的专用设备，具有北斗定位、短报文通信功能，可实现可应用于飞行服务站、机动指挥车、航空应急救援等多种场景。
1.支持RDSS,RNSS，定位精度高,支持自动位置报告。
2.采用稳定的定位模块和通信、产品安全可靠，信号稳定，动态连续。
3.设备带有安装吸盘，安装固定方便。
4.实现空中导航、短报文通信、监视指挥等主要功能，提供飞行导航安全保障。
5.主机+导航PAD形式使用灵活方便。
人工影响天气地面作业实景监控系统主要实现指挥中心对各作业点现场的实时视频监控和语音对讲。视频监控，语音对讲技术可有效的为人影工作提供强大的技术支撑，可通过有线宽带、4G无线等多种通信方式实时记录高炮、火箭的作业过程，从而有效的监督作业的规范性，有安全事故发生时有据可查。
4路AHD/IPC视频输入
双向语音对讲
音视频本地硬盘存储
4GLTE双卡绑定传输
支持WIFI或有线网络连接
CVBS/VGA本地视频回显
GNSS北斗/GPS定位
